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电泳漆的历史和施工方法


历史
  20世纪80年代,由于美国、日本、德国等许多涂料公司的不懈开发,阴极电泳涂料最有代表性的是厚膜型阴极电泳涂料、低温固化型阴极电泳涂料及彩色阴极电泳涂料。20世纪80年代末期,国际上形成了三大体系:以美国PPG公司为开端的防锈蚀阳离子型电泳涂料;以德国Hoechst公司为先驱的轿车、卡车用阳离子型电泳底漆;以日本神东、关西涂料公司为代表的改进型阳离子电泳涂料。
  从 20 世纪 90 年代开始,欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轿车分别已占总产量的份额为:北美7%和43%;欧洲32.5%和36% 。其中德国已基本实现水性化,中涂占80%,底色漆占 93%。
施工方法
  (1)前处理:主要用于金属工件表面的清洁和磷化,以便满足最终电泳涂装的要求,常用的磷化有铁系和锌系磷化。常采用喷淋和浸渍的方法。
  (2)电泳:电泳槽液含有80~90%的去离子水和10~20%的涂料固体。涂料固体中含有成膜的树脂组分以及提供颜色的颜填料组分。
  (3)电泳槽及附属设备
  a. 整流器:提供直流电压,供电泳涂装;
  b. 循环:提供槽液循环,使槽液保持持续均一稳定;
  c. 热交换系统:提供合适的工作液温度;
  d. 过滤:用以除去涂料中的机械杂质;
  e. 超滤:控制涂料槽液的电导率,维护槽液品质;
  f. 槽液的回收系统:回收后冲洗带出的电泳涂料,提高涂料的利用率;
  (4)烘道:提供漆膜固化所需的涂料固化温度。
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